2025年成品油调价周期

〖壹〗、025年国内成品油调价周期将继续按照现行《石油费用管理办法》执行，具体规则如下：调价周期每10个工作日为一个计价周期（剔除法定节假日） ，与世界原油费用变化挂钩。

〖贰〗 、025年12月22日24时：根据国家发改委统一部署
，上海地区0号柴油比较高零售价调整为每吨7335元，折合每升31元 。此次调价基于世界原油市场费用波动及国内成品油定价机制 ，属于年度内常规调整
。

〖叁〗
、根据国家发展改革委发布的最新通知
，2025年7月15日24时起，国内成品油费用迎来年内第六次下调。此次调整中 ，汽油每吨下调130元，柴油每吨下调125元 。从全国平均数据来看
，92号汽油每升下调0.10元，95号汽油每升下调0.11元 ，0号柴油每升下调0.11元
。此次调价后
，消费者用油成本将小幅降低。

〖肆〗、025年10月世界石油费用震荡下行，国内成品油零售限价预计10月13日迎来年内第八次下调 ，当前原油变化率跌至-87%
，预计汽柴油每吨下调80元 。近期费用波动核心驱动因素1）国庆期间中东地缘冲突短暂推高油价，之后市场情绪缓和 ，地缘溢价回吐。

下周一晚上全国加油站的油价能否迎来“两连降 ”的惊喜?

下周一（8月9日）晚上全国加油站油价能否迎来“两连降
”存在不确定性
，但存在下调或搁浅的可能性，近来预计涨幅为100元/吨 ，不过世界原油费用大幅下跌可能使上调幅度收窄甚至转为下调
。当前油价调整机制与预计涨幅根据国内现行的成品油费用形成机制
，油价调整借鉴10个工作日的世界市场原油平均费用变化。

所以加油下降对于这些出租车司机来说，可以缩减自己的成本 ，从而获得更高的利益，这对于这两个行业来说是非常利好的 。

根据近期世界市场油价变化情况
，按照现行成品油费用形成机制，自7月12日24时起 ，国内汽 、柴油费用每吨分别降低360元和345元
。折合成升价后
，92号汽油每升下调0.28元，95号汽油每升下调0.30元 ，0号柴油每升下调0.29元。成品油的费用将会迎来年的第3次调整
，92号汽油或重回8元时代 。

而受此影响中石化等石油开发生产公司，他们可能会因此而降低油价 ，销售的费用可能会产生波动
。对于石油开发公司的业绩可能会带来负面的影响
，但整体对于市场来说是一个利好的情况。综上所述，石油费用的下跌对于市场的影响还是较为广泛 ，能够带动很多行业减少成本
，可以尽快恢复市场经济环境 。

是涨?是降?成品油费用原来是这么调的

〖壹〗
、成品油费用调整是基于世界市场油价变化，按照“十个工作日一调整”的机制进行 ，涨降取决于世界油价走势、国内成品油定价机制及相关因素
。

〖贰〗 、国内油价涨跌主要由世界原油费用变化主导，并叠加汇率、税费等本土因素综合形成。核心调整机制成品油费用每10个工作日调整一次
，借鉴布伦特
、迪拜、米纳斯三地世界原油费用的平均波动 。当变动幅度对应的国内油价调价≥50元/吨时生效，不足50元则延后累计
。

〖叁〗 、国内成品油费用调整机制并非简单跟随世界油价实时涨跌 ，而是通过调价周期
、阈值控制等规则综合决定
，存在“世界涨国内跟涨 ”“世界降国内暂缓
”等阶段性现象。具体机制如下：调价依据：世界油价波动是核心借鉴国内成品油费用调整以世界市场原油费用变化为基础，遵循现行费用形成机制 。

〖肆〗、费用调整的核心依据：世界油价波动国内成品油费用调整以世界市场原油费用变化为基础 ，通过10天调价周期反映到国内市场。若世界油价上涨
，国内油价通常随之上涨，但存在滞后性；若世界油价下跌 ，国内油价可能因调价周期未到而暂未下调
，甚至因前期高价进口原油的影响出现短期上涨
。

发改委:9月6日国内成品油费用不作调整

〖壹〗 、月6日国内成品油费用不作调整，因调价金额每吨不足50元 ，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。调价机制与结果依据根据《石油费用管理办法》第七条规定
，国内成品油费用调整需满足“前10个工作日平均费用与上一周期平均费用相比，调价金额每吨达到或超过50元”的条件 。

〖贰〗
、国家发改委决定本次国内成品油费用不作调整
。具体说明如下：决策依据：根据近期世界市场油价的变化情况 ，国家发改委按照现行的成品油费用形成机制进行综合评估后，做出了不调整国内汽、柴油费用的决定。这意味着世界市场油价的波动尚未达到触发国内成品油费用调整的阈值 。

〖叁〗 、国内油价9月9日是否调整需结合最新成品油调价窗口信息判断
，截至近来（2023年10月），若问题涉及2023年9月9日 ，需明确调价周期：国内油价调整周期为10个工作日一次
，2023年9月国内调价窗口分别为9月6日
、9月20日，因此9月9日不在调价窗口内 ，不会调整
。

国家发改委:本次国内成品油费用不作调整

〖壹〗、国家发改委决定本次国内成品油费用不作调整。具体说明如下：决策依据：根据近期世界市场油价的变化情况
，国家发改委按照现行的成品油费用形成机制进行综合评估后，做出了不调整国内汽 、柴油费用的决定 。这意味着世界市场油价的波动尚未达到触发国内成品油费用调整的阈值
。

〖贰〗
、月11日国内成品油费用不作调整 ，未调金额将纳入油价调控风险准备金
，预计下一轮调价存在上调可能。具体内容如下：本次不调整原因：截至6月10日，国内成品油费用挂靠的世界市场原油前10个工作日平均费用低于每桶40美元 。

〖叁〗、费用不调整原因：截至5月27日 ，国内成品油费用挂靠的世界市场原油前10个工作日平均费用低于每桶40美元
。根据《石油费用管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定
，本次汽 、柴油费用不作调整。未调金额处理方式：未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库 。

我国现行成品油调价机制

〖壹〗、我国现行成品油调价机制如下：调价主体负责成品油调价的单位是中华人民共和国国家发展与改革委员会（简称“发改委 ”）。油价并非由发改委随意制定 ，而是依据世界油价行情确定
。

〖贰〗
、我国成品油费用由原料成本、炼化成本利润 、税费
、贸易商及加油站成本利润四部分构成，定价机制采用“十个工作日一调”原则与世界油价联动
，并设置“天花板价
”和“地板价”调控区间。

〖叁〗、成品油费用调整是基于世界市场油价变化，按照“十个工作日一调整 ”的机制进行 ，涨降取决于世界油价走势 、国内成品油定价机制及相关因素 。

〖肆〗
、国内定价机制：根据现行成品油费用形成机制
，国内油价每10个工作日调整一次，借鉴世界原油费用变化率
。本轮调价周期内 ，世界原油均价跌幅显著
，触发下调条件。历史对比与趋势“6连跌
”的特殊性：此次“6连跌”是2023年下半年连续下调的集中体现，此前多次调整中涨跌互现 ，但下半年下调频率和幅度均更突出 。

〖伍〗、025年国内成品油调价周期将继续按照现行《石油费用管理办法》执行
，具体规则如下：调价周期每10个工作日为一个计价周期（剔除法定节假日），与世界原油费用变化挂钩
。