国内主机厂分布图(最新版)
湖北武汉有东风风神、东风本田（2个厂）、神龙（3个工厂） 、东风雷诺 、东风新能源、银隆 、上汽通用。襄阳有东风因菲尼迪 、东风日产、东风股份 、众泰的鸿太阳 、宝骐（待建）、御捷（待建） 、众泰 、福田（工程机械）、神龙（动力总成），襄阳雅致 。十堰有东风重卡 、东风小康 、三环 ，大运卡车 。荆门有长丰猎豹。
来源：《2023年中国乘用车自主品牌主机厂ADAS和自动驾驶研究报告》降本方案：Tier1供应商推出低成本传感器解决方案 ，推动高阶智驾功能普及 。例如：大疆车载：2023年4月发布千元级智驾方案，以7V/9V纯视觉配置实现L2+功能 ，无需高精地图和激光雷达 。
核心观点导航系统功能趋同 ，车载导航或取代移动端导航智能座舱中的导航系统功能已与移动端导航相当，并具备大屏显示、智能交互、多系统互联等优势。部分主机厂与元宇宙企业合作 ，推出3D地图等创新解决方案 。未来车载导航有望全面取代驾驶场景中的移动端导航 。
主机厂 ，比亚迪 、五菱依旧强势 比亚迪以一敌十，新能源乘用车销量达到162214辆 7月份比亚迪汽车销量再创新高 ，达到162530辆 ，同比大涨181%。其中新能源乘用车销量达到162214辆，同比增长187% ，在新能源汽车市场可谓“以一敌十” 。截至7月份 ，比亚迪汽车累计销量已经超过80万辆 。
现实挑战跨界经营成本：车险属金融行业，主机厂需克服管理 、资金储备等成本问题（如中国人民财产保险专家指出，车企跨界保险成本较高）。盈利性验证：主机厂需权衡自主承保与第三方承保的收益 ，车险市场头部效应可能削弱盈利空间 。
