为什么老捷达排量小动力猛
变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱 ，并且在调校方面也是偏向于起步平稳 ，自然而然就会显得老捷达提速快 。
【太平洋汽车网】动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了很大的提高 。
第二个 ，变速箱 老捷达是手动变速箱 ，比现在主流的自动变速箱要更有操作性，不追求太平稳的提速 ，让老捷达的提速可以更快。第三个 ，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出。
老捷达提速快的原因主要是其车轻 ，惯性小 。相对于同排量车型 ，老捷达的车身重量较轻，这使得它在加速时能够更快地达到较高的速度 。尽管其发动机技术相对较老 ，马力也不大 ，但在起步和初段加速时，较轻的车身能够带来更快的提速感受。
没有大众标但有大众血统,捷达VS7能否成为“神车 ”?
〖壹〗 、前者捷达确实做到了 ，但后者却并没有得以体现 。我们很难看到捷达VS7车内的空间 、用料、配置等方面超越自主品牌车型 。所以 ，在没有大众标的加持下，捷达想通过所谓的大众血统，以及低费用来打动中低端市场的消费者 ，其成功的可能性仍需要打个问好。
〖贰〗、捷达vs7本来就是大众旗下的汽车 。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌 ，其第一款产品捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市 。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
〖叁〗 、捷达虽然换了标 ，但是车辆的本质没有变 。借鉴在售的捷达车型 ，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm，轴距为2604mm 。捷达用的是大众的4L自吸发动机 ，马力只有96Ps。内饰更差 ，大量使用廉价的硬塑料，没有设计感 ，细节也相对粗糙 。近来在售的捷达车型 ，官方指导价为11万-88万 。
〖肆〗 、主打车型尺寸的捷达VS7，然拥有着更大的车顶面积 ，容得下面积更大的全景天窗。捷达VS7全系都标配了可开启式的全景天窗 ，这样的做法无疑是大众深耕中国市场得出的结论，比较懂得国内消费者的需求。？另一项深受好评的配置，就是全车一键升降 。
〖伍〗、当然了 ，最近捷达已经独立成为一个品牌 ，从大众品牌里剥离出来了 。但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物 。事实上从底盘平台角度说，算是很新了 。然后 ，发动机部分 ，4和5L自然吸气机器，结构也算是简单 ，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事 ，剩下的是简单省心的使用体验。
〖陆〗 、与捷达VS5一样，这款捷达VS7同样有着浓浓的德系大众味儿 ，只不过为了降低研发成本 ，这款VS7要偷了一点儿懒，其整体造型基本上延续了VS5的设计 ，乍看之下基本上就是VS5的放大版 。
家用神车-捷达VA3
今天我们要介绍的这款车 ，被誉为新捷达的继承者，它就是月销4千+的捷达VA3 。捷达VA3虽然很多方面跟新捷达有所类似，实车看起来依然新鲜感满满 ，设计上跟紧潮流 ，符合年轻人的用车审美要求。前脸的进气格栅造型是多边形的，内部的鳞片般的铠甲镀铬 ，与两侧的大灯连接在一起 ，显得非常霸气 。
捷达VA3的内饰设计依旧是老款捷达的样式，不过在配置上进行了不小的升级 ，中控采用了8英寸的触摸屏幕并且集成蓝牙 、语音识别、CarPlay 、CarLife等功能 ，搭配上大众样式的多功能方向盘，相信会带来非常便利的操作体验 。
捷达VA3可以满足近来的四口之家 ，在后备箱里放婴儿车都没有问题。捷达VA3的后备箱空间是很大的 ，在后排乘坐的人员会感觉很舒服，双腿前部不会感到拥挤 。而且捷达VA3的变速箱和引擎是一汽大众的通用产品 ，捷达VA3的汽车配置和科技意识也有了很大变化 ，使许多年轻人使用起来很舒服 。
从捷达VA3的四款配置中可以看到，顶配的费用接近10万，最低配看起来费用确实诱人 ，但配置上无论是视觉体验还是实用度方面 ，与同为手动高配的5L手动悦享版之间仅7000元的差价，显得并不是特别划算。
捷达VA3动力方面搭载大众EA211 5升自然吸气发动机 ，满足国六b排放标准 ，最大功率82千瓦，最大扭矩145牛·米。捷达VA3匹配第四代爱信6AT变速箱 。能够提供轻快 、平顺的换挡感受 ，且传动效率高 ，可靠性也有口皆碑 。
捷达的费用,途观的享受,又一款德系SUV“神车”即将诞生?
〖壹〗、一汽 - 大众拥有奥迪 、大众和捷达三个子品牌，涵盖高中低三层次 ，进一步覆盖中国市场。捷达SUV尺寸介乎斯柯达柯米克和柯珞克之间 ，考虑捷达品牌低端定位，定价预计在10万元左右 ，起售价甚至可能比柯米克更低 。
〖贰〗 、大众或许正是看中了长久以来捷达在国内积攒的影响力 ，才将捷达从一款车型转变成了一个汽车品牌 。大众品牌背书+自主的费用，也为捷达品牌吸引了很多的关注。如今，在推出了VS5和VA3后 ，定位中型SUV的VS7也马上要上市了 。
〖叁〗、从途观到途观L ，作为合资SUV神车的销量在几年前一直以来都是一个不败神话，排队 、加价那都是常态 。但随着近两年自主品牌的崛起 ，BBA费用下探 ，途观L已经渐渐走下神坛，已经不再是男人们茶余饭后讨论的车型之一。
